English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
A selejtezett autók újrahasznosítása és leszerelése Kínában
2020-09-15
Az elhasználódott autók újrafeldolgozásával és szétszerelésével Kínában főként az autóhulladék-újrahasznosító és -bontó cégek foglalkoznak. A selejtkocsik újrahasznosításán kívül a bontás, a brikettálás és az acélhulladék-feldolgozás is befejeződik a bontó cégekben. A leszerelt régi alkatrészek továbbra is keringenek és értékesülnek, a karikabrikettet és az elsődleges feldolgozott acélhulladékot acélipari vállalatoknak adják el.
Az ócskavas autókat általában a gépkocsik hulladék-újrafeldolgozó és -bontó cégei vásárolják meg közvetlenül az autótulajdonosoktól, elsősorban a törmelék-autó-újrafeldolgozó vállalatok üzleti személyzetén keresztül, hogy szolgáltatásokat nyújtsanak az autótulajdonosoknak, beleértve a járművek törlését végző ügynökséget is, hogy megszerezzék a hulladék forrását autók. Nagyon kis mennyiségű hulladékkocsit adnak át az autótulajdonosok a hulladék autókat újrahasznosító vállalatoknak, ami hasonló a hazám helyzetéhez. Az árat a vevő és az eladó tárgyalja. Az egyes selejtkocsik átlagos ára körülbelül 330 RMB. A selejtkocsik beszerzésének nincs földrajzi korlátozása. Az újrahasznosító vállalatok közötti verseny éles. A túlélés szempontjából a vállalat legfontosabb feladata, hogy elegendő mennyiségű selejtautót fogadjon-e. Ezért minden vállalat üzleti titoknak tekinti a járművek begyűjtésének módszereit és módszereit. Miután a selejtautó-társaság újrahasznosítja a selejtkocsit, "Autó-újrahasznosítási igazolást" állít ki az autó tulajdonosának, és az autó tulajdonosa az illetékes járműkezelő irodához fordul, hogy a tanúsítvány alapján elvégezze az autó törlési eljárásait. A rendszámtáblát a helyszínen megsemmisítette a hulladék autó-újrafeldolgozó cég.
Miután a selejtkocsikat újrahasznosító és szétszerelő vállalat romhatású autókat szerez be, először szétszereli és összegyűjti a veszélyes hulladékokat, például a légkondicionálókat, az akkumulátorokat és a motorolajat. majd szétszereli a használható alkatrészeket. Végül a régi alkatrészek készletezését, értékesítését és szétszerelését alapvetően nem ellenőrzik és nem dolgozzák fel. A tranzakció során az alkatrészek minőségét és értékét a vevő és az eladó tapasztalatai alapján ítélik meg, és az árról egyeztetnek. Jelenleg Dél-Korea vonatkozó törvényei tiltják a motorok, kormányművek és fékrendszerek forgalmazását és újrafelhasználását. Azonban az általunk meglátogatott két selejtkocsi-bontó cégnél ezt a három alkatrészt szétszerelték export vagy belföldi értékesítés céljából. Ez az a hely, ahol Dél-Korea jelenlegi selejtezett autó-újrahasznosítás-felügyelete gyenge. A használt alkatrészeket főleg Délkelet-Ázsiában, a Közel-Keletet és más régiókat állítólag hazám Anhui tartományába is eladták (valójában azt kell mondani, hogy csempészet). A nem fémes anyagokat tartalmazó autósülések leszerelése után azokat egy hulladék autó újrafeldolgozó cégben elégetik. Szedje szét a megmaradt karosszériát, és préselje darabokra a selejtező autógyárnál. Az ócskavas blokkokat általában acélgyártó vállalatoknak értékesítik újrahasznosítás céljából, és egyeseket az ócskavas autógyárak feldarabolják és feldarabolják, mielőtt eladnák őket.
A helyszíni látogatásból ítélve a koreai selejtezett autóbontó vállalatok vezetése meglehetősen kaotikus, és az előírások megsértése gyakori. Ez nagyon eltér a japán helyzettől.
A törmelékautók brikettezését elsősorban az autóhulladék-újrafeldolgozó cégekben, vas- és acélipari vállalatokban vagy professzionális fémszeletelő üzemekben használják szeletelésre, aprításra és válogatásra. A fémdarabot fémhulladék-feldolgozó vállalatoknak szállítják, amely sok szennyeződést tartalmaz. Ha acélgyárakba szállítják acélgyártáshoz, további válogatásra és feldolgozásra van szükség. Egyéb használhatatlan hulladékot égetésre vagy hulladéklerakóra használnak.
Súly szerint számítva az alkatrészek és alkatrészek újrafelhasználása a hulladékkocsi tömegének 20-25% -át teszi ki, a törött elemek súlya pedig 75-80% -ot tesz ki, amelynek 75% -a fémdarab, a fennmaradó 25 % (műanyag, üveg stb.) hulladéklerakóban található vagy ég.
Az ócskavas autókat általában a gépkocsik hulladék-újrafeldolgozó és -bontó cégei vásárolják meg közvetlenül az autótulajdonosoktól, elsősorban a törmelék-autó-újrafeldolgozó vállalatok üzleti személyzetén keresztül, hogy szolgáltatásokat nyújtsanak az autótulajdonosoknak, beleértve a járművek törlését végző ügynökséget is, hogy megszerezzék a hulladék forrását autók. Nagyon kis mennyiségű hulladékkocsit adnak át az autótulajdonosok a hulladék autókat újrahasznosító vállalatoknak, ami hasonló a hazám helyzetéhez. Az árat a vevő és az eladó tárgyalja. Az egyes selejtkocsik átlagos ára körülbelül 330 RMB. A selejtkocsik beszerzésének nincs földrajzi korlátozása. Az újrahasznosító vállalatok közötti verseny éles. A túlélés szempontjából a vállalat legfontosabb feladata, hogy elegendő mennyiségű selejtautót fogadjon-e. Ezért minden vállalat üzleti titoknak tekinti a járművek begyűjtésének módszereit és módszereit. Miután a selejtautó-társaság újrahasznosítja a selejtkocsit, "Autó-újrahasznosítási igazolást" állít ki az autó tulajdonosának, és az autó tulajdonosa az illetékes járműkezelő irodához fordul, hogy a tanúsítvány alapján elvégezze az autó törlési eljárásait. A rendszámtáblát a helyszínen megsemmisítette a hulladék autó-újrafeldolgozó cég.
Miután a selejtkocsikat újrahasznosító és szétszerelő vállalat romhatású autókat szerez be, először szétszereli és összegyűjti a veszélyes hulladékokat, például a légkondicionálókat, az akkumulátorokat és a motorolajat. majd szétszereli a használható alkatrészeket. Végül a régi alkatrészek készletezését, értékesítését és szétszerelését alapvetően nem ellenőrzik és nem dolgozzák fel. A tranzakció során az alkatrészek minőségét és értékét a vevő és az eladó tapasztalatai alapján ítélik meg, és az árról egyeztetnek. Jelenleg Dél-Korea vonatkozó törvényei tiltják a motorok, kormányművek és fékrendszerek forgalmazását és újrafelhasználását. Azonban az általunk meglátogatott két selejtkocsi-bontó cégnél ezt a három alkatrészt szétszerelték export vagy belföldi értékesítés céljából. Ez az a hely, ahol Dél-Korea jelenlegi selejtezett autó-újrahasznosítás-felügyelete gyenge. A használt alkatrészeket főleg Délkelet-Ázsiában, a Közel-Keletet és más régiókat állítólag hazám Anhui tartományába is eladták (valójában azt kell mondani, hogy csempészet). A nem fémes anyagokat tartalmazó autósülések leszerelése után azokat egy hulladék autó újrafeldolgozó cégben elégetik. Szedje szét a megmaradt karosszériát, és préselje darabokra a selejtező autógyárnál. Az ócskavas blokkokat általában acélgyártó vállalatoknak értékesítik újrahasznosítás céljából, és egyeseket az ócskavas autógyárak feldarabolják és feldarabolják, mielőtt eladnák őket.
A helyszíni látogatásból ítélve a koreai selejtezett autóbontó vállalatok vezetése meglehetősen kaotikus, és az előírások megsértése gyakori. Ez nagyon eltér a japán helyzettől.
A törmelékautók brikettezését elsősorban az autóhulladék-újrafeldolgozó cégekben, vas- és acélipari vállalatokban vagy professzionális fémszeletelő üzemekben használják szeletelésre, aprításra és válogatásra. A fémdarabot fémhulladék-feldolgozó vállalatoknak szállítják, amely sok szennyeződést tartalmaz. Ha acélgyárakba szállítják acélgyártáshoz, további válogatásra és feldolgozásra van szükség. Egyéb használhatatlan hulladékot égetésre vagy hulladéklerakóra használnak.
Súly szerint számítva az alkatrészek és alkatrészek újrafelhasználása a hulladékkocsi tömegének 20-25% -át teszi ki, a törött elemek súlya pedig 75-80% -ot tesz ki, amelynek 75% -a fémdarab, a fennmaradó 25 % (műanyag, üveg stb.) hulladéklerakóban található vagy ég.
